| Fernando de Magallanes | ||
|---|---|---|
| ||
| Información personal | ||
| Nombre en portugués | Fernão de Magalhães | |
| Nacimiento | 1480 Sabrosa, Portugal | |
| Fallecimiento | 27 de abril de 1521 (40-41 años) Isla de Mactán, Rajanato de Cebú | |
| Causa de la muerte | Muerto en combate | |
| Nacionalidad | Portugués de nacimiento, nacionalizado castellano en 1518, muerto como castellano | |
| Familia | ||
| Padres | Rui de Magalhães Alda de Mesquita | |
| Cónyuge | Beatriz Barbosa | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Navegante, explorador | |
| Rango | Capitán | |
| Distinciones |
| |
| Firma |  | |
Fernando de Magallanes, también conocido como Hernando de Magallanes (en portugués, Fernão de Magalhães; Ponte da Barca,Oporto2primavera de 1480—Mactán, Filipinas; 27 de abril de 1521), fue un militar, explorador, marino y navegante portugués de linaje noble. Fue nombrado adelantado y naturalizado español por la Corona Española y capitán general de la «Armada para el descubrimiento de la especería» y comendador de la Orden de Santiago.
Al servicio de Carlos I, inició en 1519 la expedición en la que descubrió el canal natural navegable que hoy recibe el nombre de estrecho de Magallanes, realizando la primera navegación de origen europeo desde el océano Atlántico hasta el océano Pacífico, llamado hasta entonces mar del Sur. Esta expedición, en la que Magallanes murió, se convirtió en la primera circunnavegación de la Tierra cuando una de sus naos, capitaneada por Juan Sebastián Elcano, regresó a España en 152.......-
MISION ESPAÑOLA:
Y fue una misión española, porque aunque Magallanes, aunque portugués, juró fidelidad a Carlos I y fue contratado por este para la misión, española por los cuatros costados, pese a quien le pese.
Los portugueses, si algo hicieron fue el intento desesperado de frenar la misión pues veían peligrar el monopolio que tenían del mercado de especies. Alentado por su rey Manuel y teniendo como emisario al embajador portugués en Sevilla, intentaron parar la expedición a toda costa incluso, según cuenta, poniendo precio a la cabeza de Magallanes. Este se negó en rotundo y juró fidelidad al emperador español.
Hoy en Sevilla se han iniciado una serie de actos para rememorar tal gesta.
Aventuras y desgracias
Entrega de bandera ante la Virgen de la Victoria en la iglesia de Santa Ana en Sevilla el 2 de agosto de 1519. Y el día de la partida, así a la vuelta, escucharon misa en la capilla de Nuestra Sra. de la Antigua en la Catedral hispalense. Todo comenzaba el 10 de agosto de hace ahora 500 años. Las velas se izaron y partieron hacia la gloria.
Tras terminar de pertrechar las naos en el importante puerto de Sanlúcar de Barrameda a la desembocadura del Gualdalquivir, tras las pertinentes instrucciones, preparativos y detalles, la expedición partió finalmente del puerto sanluqueño el 20 de septiembre de 1519 con el propósito de descubrir un paso hacia el mar del sur (El lago español) y dirigirse hacia las islas de la especiería.
Sin pretenderlo, sin saberlo, iniciaron la mayor aventura jamás contada e imaginada. Tempestades, motines, sublevaciones, hambre, escorbuto, el descubrimiento del famoso estrecho de Magallanes en el sur de América, la travesía del Océano Pacífico o Mar del Sur que descubriera Núñez de Balboa en Panamá o la llegada a las Islas Molucas. Gestas y hazañas que curtieron un imperio y que pusieron el nombre de España en los libros de historia.
Y los avatares del destino hicieron que el comandante de la misión muriera en una de las islas que desembarcaron. Un conflicto con los portugueses en los confines del mundo, una persecución encarnizada y una vuelta a España. Pero ¿cómo hacerlo? Pocos hombres quedaban ya para volver y el futuro era incierto.
Elcano a escena
De pronto un joven Juan Sebastián Elcano, natural de Getaria, tomó el mando de la única nao disponible: La Victoria. Aventurando una vuelta, con la idea ya preconcebida y alejados de las patrullas portuguesas tomó el camino del oeste e inició lo que terminó siendo la gesta más grande jamás descrita. Desesperación y valentía empeñándolo todo a la suerte. Preferían morir en el intento que caer en manos portuguesas.
Con el barco repleto de clavo, esquivando los barcos lusos y las temibles tempestades en el cabo de Buena Esperanza, Elcano comandó La Victoria para llegar el 6 de septiembre de 1522 a Sanlúcar de Barrameda y completar la primera vuelta al mundo dada por el hombre. Ni más ni menos. ¿Quién da más?
Con orgullo
Y todo los detalles nos han llegado gracias a Antonio Pigafetta, integrante de la expedición y que recogió todos los detalles de aquella increíble gesta de que el hombre fue testigo y partícipe: la primera circunnavegación de la tierra que fue conseguida gracias a Juan Sebastián Elcano, un español orgulloso de serlo. Ahora es el momento de leer, de zambullirse en la aventura y erradicar de una vez esa leyenda negra que tanto daño pretende acarrear.
Aventuras, motivación, perseverancia y esfuerzo por conseguir una gesta sin igual. Sintámonos orgullosos de nuestros héroes y heroínas, de nuestros hijos e hijas, de todos aquellos que dieron y siguen dando su vida por su patria. Hoy es un día para recordar, para rememorar y para estar orgullosos de lo conseguido.-
La Armada Española recuerda su lista de buques que han circunnavegado la Tierra
Nuestra Armada, la segunda más antigua del mundo (por detrás de la portuguesa), tiene una historia cargada de hazañas que son un motivo de orgullo.
Actualmente la Armada Española está celebrando el quinto centenario de la primera circunnavegación de la Tierra, un hito llevado a cabo por la Expedición Magallanes-Elcano entre 1519 y 1522. En estos momentos el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” está siguiendo los pasos de aquel viaje alrededor del mundo, para celebrar este aniversario. Los buques españoles que han completado ese larguísimo viaje son los siguientes:
- Nao Victoria (1519-1522).
- Fragata Astrea (1786-1788).
- Escuadra de Ignacio María de Álava (1795-1803), circunnavegación completada por el navío Montañés y las fragatas Santa María de la Cabeza, Fama y Nuestra Señora Del Pilar.
- Corbeta Ferrolana (1849-1852).
- Fragata Numancia (1865-1867).
- Fragata Berenguela (1864-1867).
- Corbeta Nautilus (1892-1894).
- Buque-Escuela Juan Sebastián de Elcano (1928-1929).
- Fragata F-101 Álvaro de Bazán (2007).
- Buque de Investigación Ocenográfica Hespérides (2010-2011).
- Fragata F-105 Cristóbal Colón (2017).
- Fragata F-104 Méndez Núñez (2019).
A esta lista hay que añadir que el buque-escuela Juan Sebastián de Elcano ya está haciendo su 11ª vuelta al mundo, una cifra de la que muy pocos barcos pueden presumir. Debemos recordar, así mismo, que el segundo país que circunnavegó el mundo, Inglaterra, tardó más de medio siglo en hacerlo, lográndolo con la expedición de Francis Drake entre 1577 y 1580.
La Armada ha recordado a sus buques que han circunnavegando la Tierra con este vídeo publicado anteayer, con motivo de la ceremonia de imposición del distintivo Juan Sebastián De Elcano al personal de las Fuerzas Armadas que ha completado una circunnavegación a bordo de un buque de la Armada.-
Otras entradas que hablan sobre:
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire